长安汽车在国内市场有着精心且极具战略意义的布局。根据GeoQ Data品牌数据显示，截至2024年8月，长安汽车的门店总数约5629家，覆盖了全国32个省份、331座城市，从一线到下沉市场，为消费者提供全方位服务。其中，“大本营”重庆的门店数最多，达到了261家，其次是成都、南阳、天津、上海、北京、郑州、广州、东莞、杭州。在分布上，长安汽车中低线城市的门店数占比约为63%，明显高于高线城市，其中四线城市门店数最多，达到了1259家。地域分布上，门店数量TOP6省份分别为河南、广东、山东、江苏、四川、浙江、河北。同时，长安汽车积极拥抱数字化浪潮，搭建官方网站、电商平台，实现线上线下营销融合，形成营销闭环；借助大数据技术洞察消费者行为与需求，开展精准营销，大幅提升营销效果。此外，还通过社交媒体平台运营官方账号、与KOL合作等方式，增强品牌认同感与用户黏性。

长安汽车积极探索出海之路，2023年公布“海纳百川”战略，2024年汽车出口销量提升至53.6万辆，同比增长49.6%。目前，长安汽车基本完成东南亚、中东非、中南美、独联体、欧洲五大区域总部布局，完成超过9000个渠道网点建设，8个海外工厂实现投产，可利用产能13万辆，产品远销77个国家和地区。在中东非、南美洲等地区，长安汽车的出口以燃油车为主，在东南亚、欧洲市场大力扶持新能源汽车产品。2023年，长安汽车在泰国建立了首个海外生产基地，2024年，在东南亚、中东非、欧洲等区域举办了品牌发布会，持续开拓国际市场。2025年将完成东南亚罗勇工厂投产、独联体区域（如哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等）KD项目正式投产、在中南美巴西设立子公司、CHANGAN（长安）、DEEPAL（深蓝）、AVATR（阿维塔）三大品牌全面导入中东非市场等海外扩张计划。此外，长安汽车不断强化海外渠道运营能力，为全球客户提供一致的服务标准和水平，持续提升海外客户满意度，建立负责任的海外形象。在全球化“海纳百川”计划的指引下，长安汽车正在转变其全球化的战略思路，即从“产品出海”到“品牌出海”。

2023年8月，实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，成立东风乘用车销售有限公司一体化管理“东风”品牌，并构建形成了“三纵三横”的组织架构。旗下东风卓联业务包含汽车销售、售后服务、数字化营销、高效呼叫中心服务、二手车交易以及全面供应链管理，经营的品牌广泛覆盖了东风风神、东风奕派、东风纳米、东风标致雪铁龙、东风日产、东风本田以及岚图汽车等东风集团的核心品牌。截至2024年3月底，东风乘用车销售有限公司渠道总店达865家。猛士系列则定位豪华、顶级品牌，侧重用户体验，开展高端定制化服务和品牌直营店布局，初步形成了直营+代理商的“双销”模式。商用车方面，除了布局广泛经销商网络，东风商用车发展直销业务，直接与大型企业客户、物流企业等进行合作，满足他们的批量购车需求，提供定制化的解决方案和服务。此外，为了保障商用车的正常运营，东风商用车建立了完善的服务站网络，提供维修保养。

作为中国汽车行业骨干力量和较早“走出去”的车企，东风集团坚定不移推进国际化发展战略。2024年，东风集团全年海外出口汽车25万辆。乘用车方面，岚图实施“Let's VOYAH 共岚图”出海战略，深耕欧洲市场，已进入挪威、丹麦、荷兰、德国、瑞士、意大利等10余个国家；东风猛士917自2023年8月上市，已进入瑞士、西班牙、俄罗斯、迪拜等海外市场等等。当前东风集团已完成多款海外车型开发，产品覆盖欧洲、南美、中东、东南亚等100多个国家。商用车方面，海外产品矩阵日趋丰富、分销能力持续提升、售后服务保障体系逐步健全，海外市场的认可度和美誉度不断提升，产品已进入墨西哥、津巴布韦、哥伦比亚、智利、越南、缅甸等国家及地区，2024年，东风商用车海外销售2万辆，增幅达60%，新能源汽车5000台，同比增长208%。

整合策略：渠道整合资源共享。在销售渠道方面，统一规划管理国内的新能源汽车销售网络，优化网点布局，提高市场覆盖率，扩大品牌影响力。在产品与市场适配协同方面，针对不同区域市场，双方协同优化产品投放策略。在品牌推广方面，深度融合数字化营销。例如，整合双方线上用户数据，运用大数据技术更精准洞察消费者需求、行为与偏好，实现跨品牌产品精准推荐。此外，还可通过售后服务体系共建降低销售及服务成本。例如，整合双方海外售后服务网络与资源，建立统一的售后服务标准与流程。在海外市场共建维修保养中心、零部件供应仓库等，共享售后服务人才培训体系，确保双方产品在海外都能得到及时、高效的售后服务，提升客户满意度与品牌忠诚度，以优质售后促进市场拓展，稳步提升海外市场销量和品牌影响力。

长安汽车以重庆为核心，同时在黑龙江、河北、江西、江苏、安徽、浙江、广东等地布局生产据点，由此实现了在东北、华北、华东等全国各大区域市场的全面覆盖，构建起辐射广泛的生产网络。同时，长安汽车在全球拥有800余家合作伙伴，推行多元化策略以分散风险。目前，长安汽车已初步建立海外本地化供应体系，零部件本地化率（座椅、保险杠等）近70%。海外方面，实现了中东非（迪拜）区域备件中心库落地运营、墨西哥工厂锁定选址，布局了五大区域事业部，东南亚罗勇工厂即将投产，按照计划，2025年将针对独联体、中南美洲等区域开展本地化品类的供应商寻源及准入工作，助力长安汽车持续向“产业出海”进阶。在供应链管理方面，长安汽车通过重塑技术体系、生产模式、产业形态和价值链，面向汽车产业集聚区域中小型供应商企业，探究区域网络协同制造新模式。由长安主导设计基于云技术的业务协同平台，集成主机厂、供应商、承运商、经销商间的端到端业务应用。在 “一个计划” 体系下，构建与供应商的高效协同信息网，强化数据管理，实现计划、交付、质量等多环节业务在线协同。借助供应链协同云平台，长安打通从供应商到车间的全链条数据，提升了供应链透明度与响应速度。截至2024年7月底，已实现供应商系统互联占比39%，数据完整率83.7%，库存成本降低约6%，带动供应链上重庆耐斯特、重庆联电等数百家零部件企业开展数字化转型。

东风集团在国内武汉、十堰、襄阳、广州等多地部署生产研发基地，覆盖中重卡、轻型商用车和乘用车等车型。近年来通过成立东风乘用车制造总部、建设岚图工厂、猛士智慧工厂、东风集团商用车“车身智能制造升级项目”等对制造体系进行全面升级。供应链管理方面，实施东风乘用车新能源“跃迁行动”，成立东风乘用车销售有限公司和东风乘用车制造总部，一体化管理“东风”品牌下的东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌的营销、制造工作。实现采购成本、制造的降低。商用车方面，东风集团开展全面的供应链数字化转型，创新性地提出了"5计划+1拉通"策略，将销售需求、生产排程、资源调配、改装协同和物流交付5个关键环节的数据完全打通，并将资金流纳入一体化管理，促使全量库存大幅改善，交付周期极致压缩，资金周转效率显著提升。在供应商管理方面，采取70%的核心零部件实行"双供应商+动态比例"的弹性供应模式，将独家供应商的比例严格控制在10%以内。在物流运营方面，利用先进的自动化、数字化、智能化、人工智能技术覆盖物流现场，实现物流的智能运营。

整合策略：协同整合，提升供应链韧性。首先，在生产制造方面，协同布局，提升效率。依托双方在全国多地的生产布局，有助于双方根据市场需求灵活调整生产，避免产能过剩和重复建设；同时双方可以共享生产制造技术和管理经验，提升整体生产效率。其次，在零部件采购方面，集中采购，降低采购成本。依托双方各自在乘用车及商用车方面的规模优势，通过集中采购，提升零部件采购的议价能力。第三，供应商管理方面，信息共享，提高采购效率和供应链的响应速度。整合双方供应商资源，建立更加高效、稳定的供应体系。同时，双方还可以共享供应商管理经验，提升供应商的整体质量和服务水平。第四，在物流配送方面，整合资源，降低成本。整合双方的物流配送资源，优化物流网络布局。例如，可以通过共享物流配送设施和运输车辆，提高物流资源的利用率，降低物流成本。

在全球科技浪潮迅猛推进及经济格局深刻调整的背景下，智能化已成为未来全球汽车产业竞争的新焦点。2024年中国新能源汽车渗透率多月突破50%，L2级辅助驾驶渗透率近60%，同时地缘政治及2025年以来的中美贸易摩擦持续升级给中国汽车产业链出海带来了诸多不确定性。此次，长安汽车和东风集团实施战略性重组整合，旨在打造具备全球竞争力、掌握核心技术、引领智能网联新能源变革的世界一流汽车集团。作为大型汽车央企，长安汽车与东风集团在技术积累、产品市场、供应链等方面各有优势，通过整合有助于双方在技术研发、生产制造、市场渠道、供应链管理等多层面实现优势互补和协同发展，进一步提升产业集中度，扩大中国汽车产业出海矩阵，为中国汽车产业在全球竞争中赢得更有利的地位。




 

[2] 东风集团：东风汽车集团股份有限公司